Tökéletes lapkák kisebb gépekhez és alacsonyabb forgácsolási mélységekhez
A Seco Double Turbo 11 marólapka a váltólapkás marási technológia újabb mérföldköve, amelyet kifejezetten kisebb gépekhez és alacsony forgácsolási mélységekhez terveztek.

 

A Double Turbo 11 lehetővé teszi a gyártók számára, hogy maximalizálják a hatékonyságot, csökkentsék a szerszámköltségeket, és kiváló felületi minőséget érjenek el – bármilyen anyagról vagy megmunkálási kihívásról is legyen szó. A precizitás, a hatékonyság és a sokoldalúság jegyében tervezett Double Turbo 11 a legújabb sarokmaró megoldás homlok-, oldal- és horonymaráshoz. Innovatív kialakítása kétoldalas, négy vágóélű lapkákat alkalmaz, így költséghatékony teljesítményt és hosszabb szerszámélettartamot biztosít. Legyen szó acélról, öntöttvasról vagy szuperötvözetekről, a gyártók mostantól bővíthetik képességeiket és megőrizhetik megbízhatóságukat még alacsonyabb forgácsolási mélységek esetén is.

Okosabb marás a modern gyártáshoz

A Double Turbo 11 optimalizált geometriája tiszta és pontos vágást tesz lehetővé kisebb teljesítménnyel rendelkező gépeken is, miközben robusztus támaszfelülete 25%-kal csökkenti a központi csavar terhelését – növelve a tartósságot és minimalizálva a törések kockázatát. Az olyan felhasználóbarát megoldások, mint a központi rögzítőcsavar és a jól láthatóan számozott vágóélek, gyors és hibamentes lapkacserét tesznek lehetővé, egyszerűsítve a munkafolyamatokat és csökkentve a beállítási időt.

Csúcsteljesítmény kisebb gépeken is

„A Double Turbo 11 fejlesztésével az volt a célunk, hogy a gyártók egy olyan szerszámot kapjanak, amely kisebb gépeken is csúcsteljesítményt nyújt. A robusztus kialakítás és a felhasználóbarát megoldások ötvözésével segítjük ügyfeleinket abban, hogy kevesebből is többet érjenek el” – mondta Michael Davies, sarokmarásért felelős termékmenedzser. A Double Turbo 11 révén a Seco egy megbízható, nagy teljesítményű marási megoldást kínál, amely megfelel a modern megmunkálás mindennapi igényeinek, támogatva a gyártókat abban, hogy versenyképesek és hatékonyak legyenek, valamint bármilyen kihívásra készen álljanak.

 

| Nyitókép: Illusztráció, Adobe Stock

Használjuk az AI-t, de nem vagyunk felkészülve rá
Mesterséges intelligencia Közép- és Kelet-Európában címmel jelent meg a KPMG legújabb kutatása. A tanulmány átfogó képet ad a közép- és kelet-európai régió AI-stratégiájáról, felmérve az országok és vállalatok helyzetét az AI szabályozása, bevezetése, felhasználása és fejlesztése terén.
Amikor a repülőgép látni is kezd
A modern repülőgépek navigációs rendszerei és fejlett szenzorai rendkívüli pontossággal képesek meghatározni a jármű helyzetét és mozgását. Arról azonban nem adnak információt, hogy milyen veszélyek közelednek a környezetből – például más repülőgépek, drónok, madárrajok vagy váratlan akadályok.
A technológiai semlegesség a magyar járműipar sikerének kulcsa
Krisztián Róbert, a Magyar Gépjárműipari Egyesület elnöke beszélt az európai és a magyar járműipar legfontosabb kihívásairól, a MAGE 2026-os céljairól, valamint az egyesület eredményeiről.
Drámai ellentétek a szállítmányozásban: 15 ezer kamion kényszerült vissza az utakra
A Trans-Sped kezdeményezésére, a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége és az Edutus Egyetem partnerségében életre hívott Tatai Regionális Ellátási Lánc Platform (TRELP) megrendezte első szakmai fórumát.
Brno - középpontban az innováció
A közel száz éve az ipar és a kereskedelem világát természetes módon összekapcsoló Veletrhy Brno (Brnói Vásártársaság) 2026-ban tovább kívánja erősíteni szerepét – nem csupán vásárhelyszínként, hanem mint a nemzetközi párbeszéd, a stratégiai partnerségek és a konkrét üzleti együttműködések platformja.