Az Airbus Helicopters a berlini ILA szakkiállításon pilóta nélküli változatot mutat be a Magyar Légierőnél is szolgáló H145M típusú helikopterből. Az U145 névre keresztelt verzióval válik teljessé az Airbus pilóta nélküli eszközeinek listája.
A típus szűzrepülésére – amelyben még pilóta is részt vesz – még ez év végéig sor kerülhet, a hadrendbe állítás pedig a következő évtized elején várható. „Az U145 a H145-ös helikopterünk autonóm, pilóta nélküli változata, amely megtartja a H145 bevált sárkányszerkezetét, teljesítményét és hasznos terhelhetőségét" – mondta Matthieu Louvot, az Airbus Helicopters vezérigazgatója. „Az U145 többfeladatos UAS-képességeinek fejlesztéséhez piacvezető partnerekkel fogunk együttműködni, hogy tovább bővítsük az európai UAS-ökoszisztémát" – tette hozzá.
A H145 – a Cabri G2-ből származtatott VSR700 után – a második helikopter, amelyet az Airbus pilóta nélküli változatúvá alakít át. Az U145 speciális szenzorrendszerrel és teljes autonómiát biztosító mesterséges intelligenciával lesz felszerelve. A pilótás H145-össel összehasonlítva az U145-nek nem lesz fizikai pilótafülkéje, és olyan jelentős módosításokat tartalmaz a nagyobb terhelhetőség érdekében, mint például az integrált orrajtó lehajtható rakodóasztallal, és a dedikált teherhordó padlózat.
A 3800 kg maximális felszállótömegével (MTOW) az U145-öt univerzális felhasználásra tervezik, így küldetéstől függetlenül polgári és katonai célokra is alkalmazható. Moduláris kialakításával a katasztrófavédelemben, a nagy kapacitású teherszállításban, a tűzoltásban, a fegyveres felderítésben, a megfigyelésben, sőt akár drón-anyahajó szerepben is alkalmazható.
Összesen több mint 1 800, a H145 családba tartozó helikopter van szolgálatban katonai és polgári küldetésekben, közülük a Magyar Honvédség kötelékében 19 teljesít szolgálatot. A teljes flotta összesített repült óraszáma meghaladja a 8,5 milliót. Két Safran Arriel 2E hajtóművét digitális hajtómű-szabályozó (FADEC) vezérli. Különösen alacsony zajkibocsátása révén a H145 a legcsendesebb helikopter a kategóriájában, miközben CO₂-kibocsátása is a legalacsonyabb a versenytársak körében.
| Illusztráció: Airbus Helicopters
Szerző: Jövő Gyára | Forrás: Airbus Helicopters
2026.06.10.
Számos képzéssel készülnek a biztonságos munkavégzésre a szegedi BYD-gyár dolgozói Több mint 1000 munkavállalót érintő képzési együttműködést kötött a DEKRA Magyarország és a BYD. A már jelenleg is zajló, egyéves program 20 különböző képzéstípust és összesen több tízezer órányi képzést foglal magában.
Mesterséges intelligencia optimalizálja az elosztott energiaforrások felhasználását A meglévő villamos hálózatok kapacitásának jóval hatékonyabb kihasználását teszi lehetővé a jövőben a Schneider Electric és a Kraken együttműködése. Ha csak az iparban és a kereskedelmi szektorban sikerül növelni a keresleti oldali rugalmasságot, az éves szinten akár ezermilliárd dollárt is érhet.
A mesterséges intelligencia fejlődése és az ipari forradalom párhuzamai A mesterséges intelligencia elterjedése nyomán a világgazdaság olyan mélyreható szerkezeti átalakulás előtt áll, amely jelentőségében az ipari forradalomhoz mérhető, annak ütemét azonban várhatóan jóval meghaladja.
Digitális tűzvédelmi napló: kevesebb adminisztráció, hitelesebb dokumentáció Az elektronikusan vezetett tűzvédelmi üzemeltetési napló egyre szélesebb körben terjed a hazai vállalatok körében. Ügyféltapasztalatok alapján a digitális átállással a cégek akár 30–50%-os adminisztrációs időmegtakarítást is elérhetnek a kötelező ellenőrzések dokumentálása során.
PPDM - Az autófejlesztés láthatatlan motorja Egy mai autó fejlesztése nemcsak mérnöki és gyártási feladat, hanem rendkívül összetett adat- és folyamatmenedzsment is. Több tízezer alkatrész, szigorú mérföldkövek, folyamatos módosítások és nemzetközi megfelelőségi elvárások között kell biztosítani, hogy minden a megfelelő verzióban, és időben álljon rendelkezésre.
