Az autózás jövőjéről készült felmérés
Egy kutatás szerint a magyar válaszadók több mint fele úgy véli, hogy az önvezető autózás csak a távoli jövőben terjedhet el globális szinten.

 

A Chery Group megbízásából készült, az autózás jövőjével foglalkozó kutatás alapján a megkérdezettek közül sokan arra számítanak, hogy a parkolási gondok a nagyvárosokban tartósan velünk maradnak, és még 15-20 év múlva is ugyanúgy vásárolunk majd autót, mint most. Nem túl optimisták a magyarok az autózás jövőjével kapcsolatban sem, a többség azzal számol, hogy komolyabb változások csak a távoli jövőben lesznek, legyen szó akár a parkolási helyzetről, akár járművásárlásról. A kutatás során rákérdeztek arra is, hogyan látják az önvezető autózás jövőjét a magyarok.

A válaszadók valamivel több mint fele szerint egyes országokban lehet, hogy elterjednek az önvezető autók a következő évtizedben, de globális szinten csak a távoli jövőben lehet erre számítani. További 27 százalék véli úgy, hogy 15-20 éves távlatban nem hódítják meg az utakat ezek a járművek. Érdekesség, hogy a megkérdezettek mindössze 9 százaléka számol azzal, hogy belátható időn belül elterjednek az önvezető autók, ennél még azok is többen vannak (12 százalék), akik szerint erre soha nem kerül sor.

Útbővítések, vagy a tömegközlekedés oldhatja meg a közlekedési dugó problémáját

A felmérés készítői arra is kíváncsiak voltak, hogy az autós közlekedés jelenlegi legnagyobb problémái kapcsán hogyan látják a jövőt a magyarok. A forgalmi dugók napról napra sok tízezer hazai autós életét nehezítik meg, és egyelőre nem igazán látszik, hogyan lehetne javítani itthon ezen a helyzeten. A probléma megoldására megadott opciók közül a megkérdezettek 27 százaléka azt a lehetőséget választotta, hogy a személyautókat mindenhol a közösségi közlekedésnek kellene kiváltania.

 

 

Szinte ugyanolyan arányban voltak azok, akik szerint széleskörűen elterjed az autómegosztás, emiatt kevesebb jármű közlekedik majd az utakon (24 százalék) és azok, akik úgy vélik, hogy addig kell bővíteni az úthálózatot, amíg el nem férnek az autók (23 százalék). A válaszadók mindössze 15 százaléka gondolja úgy, hogy széleskörűen elterjednek az önvezető autók, és ennek köszönhetően megszűnnek majd a dugók. A megkérdezettek valamivel több mint tizede szerint pedig a jelenleginél kisebb autókat építenek majd a jövőben, és mivel azok kevesebb helyet foglalnak majd el, a forgalmi torlódások okozta problémák is összezsugorodnak.

P+R kulcsmegoldás lehet a jövőben

Egy másik komoly kihívás napjaink autósai számára a parkolás. Nos, a Chery Group megbízásából készült kutatás alapján úgy tűnik, hogy sokan meglehetősen pesszimisták azzal kapcsolatban, hogy lesznek-e pozitív változások ezen a területen. A válaszadók majdnem fele szerint ugyanis még hosszú évtizedekig komoly gondot jelent majd a nagyvárosokban a parkolás. A megkérdezettek kicsit több mint ötöde választotta a felkínált opciók közül azt, hogy a jövőben több P+R parkoló áll majd rendelkezésre irányított parkolási rendszerrel.

 

 

A válaszadók 20 százaléka véli úgy, hogy a nagyvárosok belső részeire csak autómegosztó szolgáltatás keretében működő járművekkel lehet majd bemenni, amelyek állandóan használatban lesznek, így nem lesz szükség parkolóhelyekre. A kérdőívet kitöltők valamivel kevesebb mint tizede szerint pedig a technológiai fejlődésnek köszönhetően a jövő autói az eredeti méretük töredékére össze tudják majd hajtani magukat, amikor nincs bennük utas, így sokkal kisebb helyre lesz szükség a parkolásukhoz.

Autóvásárláskor maradunk a hagyományos módszernél

A kutatás arra is rámutatott, hogy szemben rengeteg más árucikkel és szolgáltatással, a magyarok várakozásai szerint az autóvásárlás még hosszú ideig nem helyeződik át az internetre, és a fizikai térben valósul majd meg. A kutatás során a válaszadók 51 százaléka vélte úgy, hogy 15-20 év múlva is ugyanúgy vásárolunk majd autót, ahogyan most. A megkérdezettek negyede szerint ugyanakkor egyáltalán nem veszünk majd autót másfél-két évtized múlva, hanem szolgáltatásként vesszük igénybe a járműveket, és csak a használatukért fizetünk. A kérdőívet kitöltők mindössze kevesebb mint egynegyede véli úgy, hogy teljesen általános lesz, hogy az interneten rendelünk majd autót, amit ki is szállítanak nekünk.

 

Kapcsolóberendezések újracsomagolva
Díjat nyert a WorldStar Global Packaging Awards-on „Electronics” kategóriában a DS Smith és a Schneider Electric közösen fejlesztett csomagolási rendszere, amit az utóbbi vállalat nagyteljesítményű elektromos kapcsolóberendezéseihez alakítottak ki.
Radikális karbonlábnyom-csökkentést hozhat az ipari méretű papírpalack-gyártás
A globális bor-, szesz- és élelmiszeripar egyre nagyobb nyomás alatt áll, ami a csomagolást illeti. Az üveggyártás akár 1500°C-os, jellemzően fosszilis energiával fűtött kemencéket igényel, az elmúlt évek energiaválságai, költségemelkedése és alapanyag-hiánya azonban erősen sújtotta ezt az iparágat.
A rugalmatlanság drága dolog: 20 milliárd forintot égetett el idén a villamosenergia-piac
A negatív áramár nem a bőség, hanem a rugalmatlanság tünete. Idén eddig nagyságrendileg 43 millió euró (mintegy 20 milliárd forint) a negatív árú órákban realizált piaci veszteség. Cikkünkben a Green Cloud szakértői elemzik a kialakult helyzetet.
Üres vezetőfülkék: munkaerőhiány szorításában a logisztika
A logisztikai vállalatok előtt álló legnagyobb kihívás ma már nem az, hogy van-e elegendő fuvarfeladat vagy raktárkapacitás. A valódi kérdés: lesz-e, aki holnap elvégzi a munkát?
Az energiatárolás néhány év alatt teljesen átírhatja az energiapiacot
2026 áprilisa volt az első hónap a történelemben, amikor a szél és a nap energiájából előállított villamos energia világszinten meghaladta a gáz égetésével előállított villamos energia mennyiségét – írja Szilva Attila fizikus, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem és az Uppsalai Egyetem korábbi kutatója.